Le Port d’Abidjan poursuit sa transformation avec un important programme d’investissement estimé à 20 milliards de francs CFA. Ce projet vise à moderniser le terminal minéralier afin de répondre à la forte croissance du secteur minier en Côte d’Ivoire. Grâce à ces nouveaux équipements, le port pourra traiter plus rapidement les matières premières utilisées dans l’industrie et soutenir le développement économique du pays.
Des équipements modernes pour améliorer les opérations portuaires
Dans le cadre de ce projet, la société SEA-Invest, concessionnaire du terminal minéralier, a déjà réceptionné un premier lot d’équipements d’une valeur d’environ 8 milliards de francs CFA. Ce matériel comprend notamment de nouvelles grues, ce qui porte désormais à neuf le nombre total d’engins de levage sur la plateforme.
Le programme prévoit aussi l’installation de deux trémies modernes équipées de systèmes de captation de poussière. Ces dispositifs serviront au déchargement de matières premières comme le clinker, le gypse, le laitier ou le calcaire, largement utilisés dans l’industrie du ciment.
Deux nouvelles barges de grande capacité devraient également rejoindre bientôt les installations. L’objectif est d’accélérer les opérations de chargement et de déchargement des navires vraquiers tout en réduisant l’impact environnemental.
Un projet stratégique pour soutenir le secteur minier ivoirien
Selon Myriam Ouassenan, directrice générale de SEA-Invest Côte d’Ivoire, cet investissement s’inscrit dans une stratégie progressive de modernisation du terminal minéralier. L’idée est d’adapter les infrastructures portuaires à la hausse constante des volumes de marchandises.
Le secteur minier ivoirien connaît en effet une croissance rapide. Sa contribution à l’économie nationale est passée d’environ 1 % du PIB à près de 5 % en dix ans. Aujourd’hui, les exportations minières représentent près de 13 % des exportations totales du pays.
Avec plus de 9 millions de tonnes de marchandises traitées chaque année, le terminal vraquier du Port d’Abidjan joue un rôle central. Depuis fin 2024, il peut même accueillir des navires Capesize, capables de transporter plus de 100 000 tonnes de cargaison.
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